Sắp Có Nghị Định Mới Về Bảo Hiểm Xe Máy Bắt Buộc (Thay Thế NĐPosted by Dowd Mark on January 25th, 2021 Hiện nay, các doanh nghiệp bảo hiểm thường chi hoa hồng cao cho đại lý, khâu bán qua loa và thiếu chủ động trong xử lý tai nạn nên tỷ lệ bồi thường trên doanh thu phí bảo hiểm xe máy bắt buộc chỉ chiếm 6%. Như vậy, việc bắt buộc mua bảo hiểm TNDS đối với xe máy là vô cùng cần thiết vì khi xảy ra tai nạn giao thông việc giải quyết hậu quả là vô cùng phức tạp cũng như mất nhiều thời gian nhưng lý do chủ yếu đến từ việc người gây tai nạn không có đủ khả năng tài chính để đền bù cho nạn nhân dẫn đến nhiều hậu quả sau đó như là người gây tai nạn bỏ trốn vì lo sợ không có đủ tiền bồi thường hay là việc người bị tai nạn cũng trong hoàn cảnh khó khăn tuy nhiên việc bồi thường lại kéo dài hay khó để yêu cầu chi trả từ phía người gây tai nạn. Ví dụ như, quy định mức trách nhiệm bảo hiểm chưa theo kịp với biến động ngày càng tăng về giá dịch vụ khám, điều trị, chăm sóc y tế cũng như chi phí sửa chữa, thay thế tài sản bị thiệt hại trong các vụ tai nạn do xe cơ giới gây ra; hay những quy định về mẫu giấy chứng nhận bảo hiểm, thời hạn bảo hiểm, hồ sơ bồi thường cũng không còn phù hợp, chưa tạo điều kiện cho doanh nghiệp bảo hiểm và chủ xe, lái xe trong việc triển khai thực hiện chủ trương trên; tỷ lệ tham gia bảo hiểm của xe cơ giới chênh lệch đáng kể so với tổng số phương tiện… Bởi vậy, có thể cho rằng, về chính sách và công tác tổ chức, triển khai thực hiện Nghị định 103 và một số quy định hiện hành còn tồn tại vướng mắc. Việc các DN chấp nhận lỗ để bán bảo hiểm quá rẻ so với quy định chung chỉ có thể là họ đã có cách để bù lại, chẳng hạn như không thực hiện nghiêm chỉnh trách nhiệm bảo hiểm, lợi dụng việc người mua BHXM chỉ mua để tránh bị phạt mà không quan tâm việc đòi tiền bảo hiểm khi gặp sự cố. Theo một DN hoạt động trong lĩnh vực này, bảo hiểm xe cơ giới, trong đó xe máy là sản phẩm chủ lực của các DN bảo hiểm. Theo vị luật sư này, để người dân hiểu được giá trị nhân văn của bảo hiểm trách nhiệm dân sự đối với ô tô và xe máy, cơ quan quản lý cần tăng cường tuyên truyền để người dân hiểu sự cần thiết của bảo hiểm trách nhiệm dân sự để đồng thuận thực hiện chứ không kiểu mua đối phó như hiện nay, có bị tai nạn cũng không làm thủ tục để được bồi thường, dẫn đến thiệt đơn thiệt kép. Tại buổi trao đổi với các cơ quan báo chí về tình hình bảo hiểm xe máy, ông Phùng Ngọc Khánh - Cục trưởng Cục Quản lý, giám sát bảo hiểm - thẳng thắn nhìn nhận, một số quy định hiện hành về mẫu giấy chứng nhận bảo hiểm, thời hạn bảo hiểm, hồ sơ bồi thường không còn phù hợp, chưa tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp bảo hiểm và chủ xe, lái xe trong việc triển khai thực hiện.
Vì vậy, pháp luật đã quy định bảo hiểm trách nhiệm dân sự là bắt buộc đối với chủ xe cơ giới để nhằm bảo vệ quyền lợi cho nạn nhân trong các vụ tai nạn giao thông, thể hiện rõ ý nghĩa nhân đạo của chính sách, bảo đảm nguồn hỗ trợ đủ lớn và kịp thời cho các nạn nhân nhanh chóng khắc phục tổn thất về người và tài sản mà không phụ thuộc vào việc người gây tai nạn có khả năng chi trả hay không,” lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải khẳng định.
bảo hiểm thân xe oto hạn, một số quy định hiện hành về bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới không còn phù hợp, đồng bộ với hệ thống văn bản pháp luật có liên quan; mức trách nhiệm bảo hiểm theo quy định hiện hành chưa theo kịp với biến động ngày càng tăng về giá dịch vụ khám, điều trị, chăm sóc y tế và chi phí sửa chữa, thay thế tài sản bị thiệt hại trong các vụ tai nạn do xe cơ giới gây ra.
Like it? Share it! More by this author |