Mantenimiento de veleros

Posted by Krarup Celik on May 21st, 2021

El mantenimiento de tu barco es algo que no debes dejar pasar. Por supuesto, el momento recomendado para que tu barco vuelva a estar en forma es durante el descanso invernal. En ese momento es cuando la mayoria de los propietarios aprovechan para pintar barco y para realizar las labores de mantenimiento barco necesarias para tenerlo a punto.En muchas ocasiones lo mas adecuado es poner tu embarcacion en manos de profesionales, de ese modo te aseguras no llevarte desagradables sorpresas cuando en primavera quieras darle los ultimos retoques para lanzarte al mar. A pesar de ello son muchos los propietarios que optan por tener un contacto mas intimo con sus embarcaciones, y realizar algunas tareas de mantenimiento ellos mismos.Sea como sea, es importante tener en cuenta cuales son los principales mantenimientos que requiere una embarcacion, y para ello, aqui dispones de una pequena guia especial para veleros.Mantenimiento de veleros, puntos esenciales1- Limpieza y mantenimiento del cascoUna vez al ano, independientemente del tipo de almacenamiento de invierno que haya elegido. Ese es obviamente el momento dedicado al mantenimiento de los cascos, victimas de incrustaciones marinas, asi como a un chequeo de salud del casco, el eje, la helice y todo lo que habitualmente queda por debajo del nivel del agua. Por lo tanto, procederemos a una limpieza cuidadosa del casco con una hidrolimpiadora a presion, para luego pasar a las reparaciones del casco y luego a la eventual remocion del antiguo antiincrustante de matriz dura . Una vez hecho esto, sera posible aplicar el nuevo antiincrustante .2- Mantenimiento del mastil de la embarcacionLos marineros, obviamente, no tienen que conformarse con mirar hacia abajo: el elemento clave de los barcos de vela es, de hecho, el mastil, que debe inspeccionarse en todas partes. Sin embargo, cabe destacar que la simple subida a la cabecera no siempre es suficiente. Asi es: sabemos muy bien lo mucho que aterroriza a los propietarios la puesta a tierra del mastil, sin embargo, para estar seguro de tener un arbol sano, esta operacion se debe hacer al menos cada 3 o 4 anos. Los obenques, esparcidores y todos los componentes que corren alrededor del mastil no tienen vida eterna y estan desgastados por la fatiga y la corrosion: a veces necesitan ser reacondicionados, otras veces necesitan ser reemplazados.3- Cuerdas y cablesTodas las cuerdas de la embarcacion deben ser revisadas periodicamente con cuidado, buscando cualquier signo de desgaste, tanto superficial como profundo. Esta comprobacion debe realizarse para todos los cabos nauticos , desde amarras hasta drizas. A veces, el desgaste es ligero y solo requiere el reemplazo del calcetin, mientras que otras veces es mas profundo y, por lo tanto, conduce a la sustitucion del cordaje. Una vez al ano, en cualquier caso, se deben lavar las tapas, para eliminar la sal.4- El mantenimiento de las velasDurante el almacenamiento invernal, las velas deben retirarse, lavarse, doblarse y colocarse en un lugar seco, dentro de su bolsa. En primavera, cuando se volveran a utilizar, es necesario revisar los garrucci, que deben lubricarse con vaselina en aerosol . Tambien debemos recordar revisar todas las velas de vez en cuando, incluso las menos usadas o completamente en desuso y luego plegadas en una taquilla. En caso de averia, especialmente a nivel de costuras y sanguijuelas, es necesario contar con un velero profesional. Por ultimo, nunca olvides comprobar el estado de los carretes, que suelen mostrar signos de ataques por sal y humedad.5- Una mirada general al equipo de cubiertaTensores, bloques, juntas, rieles, topes, pasacables: todos estos dispositivos deben ser controlados sistematicamente de vez en cuando. De hecho, es facil olvidarse de ellos, pero todos estos accesorios estan amenazados por los agentes atmosfericos y la salinidad, lo que hace que sean menos efectivos y, en algunos casos, se rompan por completo. Por tanto, se hace imprescindible lubricarlos y engrasarlos periodicamente, utilizando productos especificos para el mundo nautico, como la grasa blanca de litio, que lubrica y protege contra la corrosion. En definitiva, ni siquiera los herrajes nauticos de cubierta deben dejarse solos: engrasar y lubricar con aerosoles especificos y grasa blanca de litio son operaciones que nunca deben olvidarse, inmediatamente despues de la minuciosa limpieza de cada accesorio.6- El reacondicionamiento de los cabrestantesLos cabrestantes deben revisarse de vez en cuando y, con una frecuencia variable, cada cuatro o cinco anos, deben desmontarse para proceder con un engrasado cuidadoso. La grasa blanca de litio tambien es perfecta en este caso, pero ten cuidado de no exagerar: la grasa es fundamental, pero no debe ser demasiado. Esta operacion es necesaria debido a la tipica aglomeracion de la sal y los igualmente tipicos depositos de sal, que ralentizan los cabrestantes. Luego procederemos al desmontaje, lavando en una palangana con un poco de diesel - utilizando un cepillo si es necesario para quitar la grasa vieja - secando y aplicando una capa de grasa blanca de litio - ?todo sin ensuciar el puente!

7- Control del molinete y anclasNadie quiere estar en la carretera con un molinete defectuoso. Mucho mejor, por tanto, comprobar el correcto funcionamiento de este cabrestante, comprobando en particular el bloqueo de seguridad, asi como el funcionamiento eficaz de cualquier mando a distancia (o pulsadores de pie). 8- La tecaEs imposible pensar en el mantenimiento del velero sin pensar en ninguna superficie de teca, entre los elementos nauticos que mas que otros requieren un cuidado especial. El mantenimiento y limpieza de la teca debe hacerse con cuidado y con los detergentes adecuados, recordando siempre frotar siguiendo la veta de la madera con esponjas o cepillos suaves. Al final de la operacion siempre se recomienda utilizar un producto blanqueador para devolver las cubiertas de teca a su color original.9- El motor del veleroEl mantenimiento del motor no se realiza sintiendo: de hecho, el contador de horas se encarga de los plazos. Cada cien horas de trabajo siempre se recomienda cambiar los filtros y el aceite. En el caso de que el barco se utilice con poca frecuencia, no se consultara el contador de horas, sino que se contara con un servicio anual. Ademas de cambiar los filtros de aceite y aceite y combustible, el lubricante de la caja de cambios tambien debera cambiarse aproximadamente cada dos anos. Esto, por supuesto, es solo el mantenimiento minimo del motor de la embarcacion, al que se deben agregar controles puntuales de las juntas, alternador, transmision, etc.10- El timonEl timon, aunque es tan importante, no requiere un mantenimiento particular: los modelos de timon solo necesitan ser revisados rapidamente para asegurarse de que todo este arreglado. Cualquier modelo de rueda, por otro lado, requiere que verifique si hay discrepancias en el juego o el movimiento.11- Comprobacion del sistema electrico de la embarcacionCiertamente, no todo el mundo tiene las habilidades suficientes para comprobar con certeza el sistema electrico de su velero. No obstante, incluso sin sustituir a un experto, podemos comprobar de vez en cuando el cuadro electrico de nuestra embarcacion: por un lado, esta comprobacion periodica nos ayudara a familiarizarnos con el sistema electrico, siempre util en caso de emergencia, y por el otro. otro, lo necesitaremos para identificar a tiempo cualquier oxidacion de los contactos. Las baterias tambien deben revisarse, especialmente antes de un largo periodo de inactividad. En este momento las baterias deben estar completamente cargadas y, despues de desconectarlas, deben limpiarse, cepillando cualquier deposito y aplicando sustancia hidrofobica en los terminales, como grasa de litio blanca.12- Comprobacion del sistema hidraulicoIncluso la fontaneria del velero merece nuestra atencion: un correcto mantenimiento, de hecho, puede evitar molestas averias, que podrian arruinar travesias o vacaciones enteras. Por lo tanto, es aconsejable revisar las tuberias, abrazaderas de manguera , valvulas, juntas y varios tanques de vez en cuando, verificando si hay fugas. Un control mas cuidadoso merece entonces el inodoro marino, y especialmente su tuberia de desague: para eliminar los malos olores es una buena practica limpiar con agua y lejia.13- La sentinaSeguramente de vez en cuando se debe echar un vistazo a la sentina, sobre todo para identificar la presencia de agua. El sueno de todos los propietarios seria tener una sentina perfectamente seca, como mucho con un poco de polvo, pero no siempre es asi: muy a menudo, de hecho, hay que lidiar con sentinas que llevan un tiempo habitadas. De agua. Lo importante, en estos casos, es entender de donde viene esa infiltracion y luego comprobar si es agua dulce o salada . En el primer caso, tendra que lidiar con una pequena fuga en el sistema de plomeria, quizas causada por alguna abrazadera para apretar; en el caso del agua salada, en cambio, seguro que sera recomendable echar un vistazo a todos los gallos de mar, para buscar el enganche.14- Limpieza de guardabarrosGrandes, en verdad, aliados indispensables a la hora de amarrar, los guardabarros deben ser revisados y limpiados de vez en cuando, para que duren mucho tiempo y mantengan su efectividad. Sabemos que limpiar los guardabarros no es facil: es necesario armarse con un desengrasante nautico fuerte y una esponja suficientemente abrasiva, para eliminar las trazas de lodos y otros restos.15- Comprobacion de los ojos de bueyLos ojos de buey a menudo se olvidan. Sin embargo, estos deben ser reconocidos entre las principales vias de acceso al agua , por lo que es bueno vigilarlos en busca de fugas. En primer lugar, es necesario mirar las bisagras y, si es necesario, lubricarlas con grasa de litio blanca; Luego es necesario revisar minuciosamente las juntas, que si se endurecen se pueden restaurar a ser elasticas - y por lo tanto estancas - con vaselina en aerosol.16- La renovacion de equipos de seguridadLas caracteristicas de seguridad tampoco son eternas. Al contrario: muchos de los accesorios obligatorios estan sujetos a fechas de caducidad bastante cortas, y para estar preparados para cualquier eventualidad - y para evitar penalizaciones - es por tanto necesario vigilar todo el equipamiento, marcando los distintos plazos en un calendario. .Cohetes y compania, sin olvidar la revision de la balsa salvavidas .17- Comprobacion del botiquin de primeros auxiliosJunto con el equipo de seguridad, el botiquin de primeros auxilios y los medicamentos que contiene tambien deben revisarse periodicamente, para evitar navegar con remedios ineficaces a bordo. Tambien es bueno recordar que el botiquin de primeros auxilios no debe detenerse solo en el equipo obligatorio, integrando tambien cualquier medicamento de uso comun para nosotros y para los pasajeros del barco: ?nunca debe ser demasiado tacano o distraido cuando se trata de medicamentos!18- Control de la licitacionMuy util para ir a los puertos o a la playa al atracar en una rada, el tender debe revisarse de vez en cuando, para no encontrarse con una embarcacion de servicio inutilizable. Procederemos en primer lugar con un buen lavado con un desengrasante fuerte, y luego en el caso con la aplicacion de una cera protectora, para no exponer los tubulares al dano de los rayos ultravioleta. Por ultimo, no debemos olvidar la comprobacion del kit de reparacion para embarcaciones neumaticas , que siempre debe estar a bordo para cualquier reparacion rapida del tender.

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Krarup Celik
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